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Confira o novo Mustang 2018

O novo Ford Mustang é indomável por instinto,sinta como é ver um Mustang de perto e não é só sobre dirigir é sobre sentir.

O Mustang foi projetado para se adequar à forma como você dirige, até o último detalhe. Da aparência do painel de instrumentos ao ronco do motor, na sua performance na pista, esse mito chegou para fazer história.

Exterior e Interior.
Não há nada que se compare ao design de um Mustang. Sua silhueta de fastback evoca uma história que todos respeitam, por onde quer que ele passe.

Sua dose diária de adrenalina.
É no coração do Mustang que encontramos o ronco inconfundível do famoso Motor 5.0 V8 de 466cv. A transmissão automática de 10 velocidades e a função Line Lock mostram toda a agressividade e performance desse ícone tão aguardado.

Segurança.
Quando se fala de Mustang, não se fala apenas de potência e design. Ele também representa o que a Ford tem de mais avançado em segurança com tecnologias semiautônomas.

Tecnologia
O Mustang mais avançado de todos os tempos. Com detalhes pensados na mais alta tecnologia, o Ford Mustang aparece com conectividade e segurança alinhados à desempenho e controle.

A tela de LCD de 12” no painel de instrumentos é a primeira exibição totalmente digital já oferecida em um Mustang. O que significa que você está no controle absoluto de tudo o que vê.

Personalize cores. Escolha indicadores preferidos, adapte cada modo de condução selecionável para tirar o máximo proveito de sua experiência de direção.

É fácil de visualizar, rápido e intuitivo.

O SYNC® 3 é um sistema multimídia inovador e exclusivo da Ford. Desenvolvido para permitir uma interação intuitiva com o veículo, possui uma tela de alta resolução de 8” touch screen, que permite controlar as funções de entretenimento, climatização, telefone e navegador GPS. O sistema conta ainda com entradas USB, conexão Bluetooth®1, conectividade com Android Auto e Apple Carplay e AppLink™, além de comandos de voz, que possibilita ao motorista fazer/atender chamadas telefônicas, controlar funções de áudio e navegador sem tirar as mãos do volante.

Apple CarPlay
O SYNC®3 é uma tecnologia Ford compatível com Apple CarPlay e que ajuda você a interagir com alguns aplicativos do seu iPhone usando a tela touchscreen do SYNC®, os botões do volante ou ainda utilizando os comandos de voz SIRI®. Faça chamadas, ouça ao correio de voz, escute e responda às mensagens de texto e acesse suas músicas favoritas e listas de reprodução. Clique e veja a lista de aplicativos Apple compatíveis com Apple CarPlay.

Android Auto
O SYNC® 3 é uma tecnologia Ford compatível com Android Auto. Você pode conversar com a assistente de voz Google para interagir com seu smartphone Android enquanto mantém os olhos na estrada e as mãos no volante. Faça chamadas, ouça ao correio de voz, escute e responda às mensagens de texto e acesse as músicas e listas de reprodução dos seus aplicativos de música favoritos. O Google Maps™ fornece navegação guiada por voz, informações de tráfego em tempo real e tempo de viagem estimado. Você também pode se conectar ao Google Now e ao Google Music. Clique e veja a lista de aplicativos Android compatíveis com o Android Auto.

My Mode
Com a tela de LCD de 12 polegadas no painel de instrumentos, você pode definir suas configurações preferidas e o sistema MyMode irá lembrá-las da próxima vez que você ficar atrás do volante. Isso inclui inclusive, ajustes na suspensão e preferências de direção.

Performance
Sinta o maior esportivo em ação. Excelência em performance e com um ronco inconfundível, o Motor V8 tem uma legião de fãs. É o motor mais avançado já visto em um Mustang GT Premium. Além de 466 cavalos, possui 556 Nm, sendo mais de 80% do torque disponível a 2.000 rpm. O consagrado 5.0L V8 foi calibrado especificamente para o mercado brasileiro. Vencedor do prêmio “Ward´s 10 Best Engines de 2018”, ele usa tecnologia de ponta para oferecer excelência em performance.

Line Lock
O Line Lock*, sistema eletrônico de pré aquecimento dos pneus traseiros, bloqueia os freios dianteiros e solta os traseiros por você, girando e aquecendo as rodas de trás fazendo o famoso efeito “burn out”.
*somente em modo pista e em ambiente controlado.

Exterior e Interior
Um carro que diz tudo à primeira vista.
O Mustang GT Premium 2018 é furioso de qualquer ângulo.
A grade frontal e luzes de freio são duas das assinaturas do carro que ainda ganhou mais personalidade e detalhes em LED.

Personalidade Forte.
Em cada detalhe do Mustang é possível entender porque ele se tornou um ícone. Desde o pedal de alumínio até os bancos de couro, podemos ver e sentir a personalidade dessa máquina que há anos é referência de esportividade e sofisticação.

Segurança
Segurança dentro e fora do Ford Mustang. Conhecido pelo design e performance, o Mustang também entrega uma série de tecnologias de assistência ao motorista.

Piloto Automático Adaptativo com Alerta de Colisão

O Piloto Automático Adaptativo (Adaptive Cruise Control) ajusta automaticamente a velocidade para manter sempre uma distância segura entre o Mustang e o carro da frente. Se detectar um veículo mais lento, reduz automaticamente a velocidade, e se a pista está livre, retorna para a velocidade que havia sido programada. Quando há risco de colisão do carro, o Alerta de Colisão (Forward Collision Warning) informa o motorista por LEDs na cor vermelha projetados no para-brisa e avisos sonoros, reforçando a segurança. Além disso, os freios são pré-carregados, permitindo uma resposta rápida do motorista, se necessário.

Assistente Autônomo de Detecção de Pedestres
O Assistente Autônomo de Detecção de Pedestres pode até detectar pedestres à frente do veículo. Nesse caso, ele informa o motorista por LEDs na cor vermelha projetados no para-brisa e avisos sonoros. Além disso, os freios são pré-carregados, permitindo uma resposta rápida do motorista, se necessário. Se o motorista não tomar medidas corretivas e a colisão for iminente, os freios podem funcionar automaticamente, minimizando o impacto.

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Ford Marcas

Ford GT manchado na rodovia de Detroit

Uma sessão de tirar o fôlego viu um número impressionante de 23 carros cobertos por apenas oito décimos de segundo, com posições mudando em quase todos os momentos. Tal foi a competitividade que o VW de Jason Plato, carregado de lastro, conseguiu apenas 22º na grelha, apesar de o duplo campeão ter citado um problema ainda desconhecido com a sua equipa da equipa BMR RCIB Insurance. Jason Plato , logo após a corrida:

“ALGO FUNDAMENTAL ACONTECEU HOJE PORQUE ERA UM CARRO COMPLETAMENTE DIFERENTE DAQUELE QUE TÍNHAMOS NA PRÁTICA LIVRE”

Sam Tordoff parecia ter roubado a pole position sob o nariz do Mat Jackson , da Motorbase Performance , com a última combinação indo para o seu primeiro P1 na classificação. O BMW 125i M Sport de Tordoff cruzou a linha para chegar ao topo a apenas dois minutos do fim.

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Primeiro 6 alinhamento

Tordoff e Jackson mantiveram-se em segundo e terceiro, enquanto Rob Collard do WSR passou para o quarto depois de se recuperar de uma excursão fora da pista durante um dos seus últimos flyers. Gordon Shedden, que havia dominado as duas sessões de treinos no início do dia, teve de se contentar com o quinto, apenas 0,005s do ritmo da segunda linha. Poderia ter sido melhor para o escocês, mas uma de suas tentativas mais rápidas foi destruída quando Matt Neal, seu companheiro de equipe na Honda Yuasa Racing, saiu, causando um período de bandeira vermelha. O campeão de 2012 balançou a cabeça ao retornar ao pitlane, possivelmente sabendo que sua melhor oportunidade havia sido desperdiçada.

O habitual titular da linha de frente de Knockhill, Rob Austin, conseguiu apenas o sexto lugar desta vez, mas ainda representou o seu melhor desempenho da temporada no Exocet AlcoSense Audi A4. Neal segurou a sétima apesar de seu giro.

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Andrew Jordan – MG

Andrew Jordan, da MG, ficou em oitavo, com sua última tentativa também arruinada, depois que ele correu para o cascalho em sua MG6 apoiada pelo Pirtek.

Nono normalmente não seria algo para comemorar por Colin Turkington , mas o atual campeão foi o melhor desempenho do Team BMR RCIB Insurance e ele também manteve seu recorde de qualificação dentro do top 10 de cada evento de 2015. A WIX Racing Mercedes de Adam Morgan foi rebaixada para décimo por Turkington, com a dupla dividida por apenas 0,001s. As lacunas inacreditavelmente fechadas continuaram em toda a ordem, com os ganhadores da corrida de Snetterton, Jack Goff, Aron Smith e Plato, entre os notáveis ​​ausentes dos dez primeiros.

Platão foi outro a abortar a sua última tentativa na sequência de uma passagem pelo cascalho e o bicampeão teve que se contentar com a posição mais baixa na grelha na sua carreira no BTCC, o líder do campeonato terá tudo para fazer a partir de 22 na grelha. Platão sugeriu, no entanto, que ele provavelmente largará do pitlane como fez na Croft no início desta temporada, em uma tentativa de conquistar a pole position para a segunda corrida.

FOI UMA SESSÃO DIFÍCIL, HAVIA APENAS UMA JANELA MUITO CURTA PARA APERTAR A VOLTA. TIME I NEEDED ”

Ele continuou: “É perigoso esperar qualquer coisa, eu sabia que no fim de semana nós seríamos fortes, mas para ser justa eu tive que dar uma olhada no circuito, faz muito tempo desde que corri para cá! Algumas coisas mudaram, as restrições são diferentes através da chicane, por exemplo, o que faz uma grande diferença. A pista estava subindo e descendo no nível de aderência, e apesar de não cair maciçamente, era bem gorduroso e nessas condições é muito fácil cometer um erro. Eu sabia que tínhamos que estar lá fora e conseguir aquela volta livre, e roubamos no final, o que é realmente mega.

Gordon Shedden fez um duplo significativo na segunda sessão de treinos, com o Scotsman a disparar um aviso antes da sessão de qualificação do Dunlop MSA British Touring Car desta tarde.

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EU ACHO QUE AINDA HÁ UM POUCO MAIS PARA VIR DO CARRO TAMBÉM.

ele disse. É importante que o façamos quando for importante, e isso é na qualificação. Está tudo bem, mas tenho certeza que os outros também encontrarão algum tempo. Shedden, da Honda Yuasa Racing, tornou  se o primeiro e único piloto a quebrar a 52ª barreiraem qualquer uma das sessões de treinos e agora seu Civic Type R, que deriva algum lastro de sucesso no evento, parece particularmente bom para o final de semana.

Foi outra Honda one-two na segunda sessão de treinos, mas talvez não a combinação que você esperaria quando o Honda Civic de Jeff Smith , da Eurotech, reivindicou o segundo lugar. Smith liderou o FP2 durante a maior parte da corrida, mas também teve que se recuperar de um momento fora de pista na primeira volta depois de definir seu benchmark.

Apesar de cair para o segundo no final, Smith ficou encantado com o seu progresso. Estou muito satisfeito com isso, ele se entusiasmou. Eu tive um pouco de um momento assustador no salto depois de ter um fora, mas não vamos me debruçar sobre isso. O ritmo está no carro, mas eu realmente acho que há mais para vir de mim, então isso é um bom augúrio para esta tarde.

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Jeff Smith, vice-campeão

Smith não foi o único piloto a voltar à pista relativamente ileso após uma rodada, já que tanto a Honda de Matt Neal quanto o Ford Focus de Alex Martin também suportaram momentos durante a sessão.

O West Surrey Racing voltou a mostrar-se bem no terceiro, quinto e sétimo, respectivamente, com Sam Tordoff, o desafiante do campeonato, a levar a melhor sobre os seus mais experientes colegas de equipa, Andy Priaulx e Rob Collard .

Mat Jackson e Andrew Jordan provaram que eles estarão na mistura novamente esta tarde com os seis melhores resultados na prática.

Adam Morgan , Jason Plato e Tom Ingram completaram o top 10, mas com todos os três enfrentando desafios diferentes. Morgan novamente deixou tarde para disparar seu Mercedes A-Class até o fim, enquanto a equipe de Plato, equipe BMR RCIB Insurance admite que pode não estar definindo o ritmo final neste fim de semana. O Speedworks novamente entrou na lista dos dez primeiros com Ingram, mas seu calcanhar de Aquiles parece estar ficando muito além disso. A qualificação determinará se a Ingram pode levar o seu Toyota Avensis para a luta por um lugar no topo da grelha.